پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :
با طراحي مفهومي جت هاي مافوق صوت، بازگشت مجدد پرنده هايي با مصرف سوخت و آلودگي صوتي كمتر به خطوط هوايي جهان امكان پذير خواهد شد.
به گزارش انتخاب به نقل از ایسنا، درحالي كه هواپيماي مافوق صوت كنكورد در سال 2003 بازنشسته شد، اما با پيشرفت تحقيقات در حوزه هوافضا، شبيه سازي هاي پيشرفته رايانه‌يي و توليد مواد جديد، اميد براي بازگشت جت هاي مافوق صوت دوباره زنده شده و پروژه هاي تحقيقاتي در اين زمينه شكل گرفته است.
براي توليد نسل جدي هواپيماهاي مافوق صوت بايد ضعف هاي كنكورد از جمله مصرف بالاي سوخت و آلودگي صوتي شديد بر طرف شود. صداي بسيار شديدي كه در زمان برخاستن و فرود كنكورد ايجاد مي شد، باعث شده بود كه پرواز اين هواپيما بر فراز بسياري از مناطق ممنوع شود.
شركت هاي فعال در حوزه هوافضا از جمله بوئينگ، لاكهيد مارتين و حتي ناسا به دنبال يافتن راهي براي حل مشكل آلودگي صوتي هواپيماهاي مافوق صوت هستند.
محققان موسسه تكنولوژي ماساچوست (MIT) در حال بررسي ايده طراحي دو بال براي هواپيماهاي مافوق صوت هستند كه توسط «آدولف بوزمان» مهندس آلماني در دهه 50 ميلادي ارائه شده است. «بوزمان» براي نخستين بار پيشنهاد استفاده از كاشي‌هاي سراميكي براي حفاظت از بدنه شاتل هاي فضايي را نيز مطرح كرده بود.
پروفسور «كيكي وانگ» از محققان MIT تأكيد مي كند: بر خلاف بال هاي دلتا گونه (مثلثي شكل) كنكورد، بايد بال هاي دوتايي طراحي شود كه تكانه هاي يكديگر را خنثي كنند. اما اشكال اين طرح اين است كه كانال ايجاد شده بين دو بخش بال در سرعت هاي مافوق صوت فشار زيادي بر بال ها وارد كرده و باعث افزايش چشمگير مصرف سوخت در مقايسه با كنكورد خواهد شد.
تيمي از محققان دانشگاه توهوكو ژاپن نيز در حال كار بر روي پروژه مشابهي هستند كه علاوه بر كاهش ميزان آلودگي صوتي، باعث كاهش سوخت مصرفي هواپيما مي شود. بر خلاف طرح پيشنهادي MIT، محققان ژاپني پيشنهاد طراحي سطوح كنترلي متحرك را مطرح كرده اند كه در اين حالت شكل بال هاي هواپيما در سرعت هاي مختلف تغيير پيدا مي كند.
اگرچه تحقق اين ايده به فناوري‌هاي بسيار پيچيده و مواد خاصي نياز دارد، اما مي تواند كليد اصلي طراحي نسل آينده هواپيماهاي مافوق صوت باشند كه احتمالا تا 15 تا 20 سال آينده طراحي و ساخته خواهند شد.
