سال 2018، نخستین بار طی دوران ریاست دارا خسروشاهی است که رشد اوبر کاهش یافته است. این کاهش رشد به معنای عدم درامد اوبر نیست اما به نظر می رسد رشد اوبر نسبت به سال 2017 کمتر است. اما آیا این به معنای شکست خسروشاهی است یا دورخیز او برای موفقیت های آتی؟
به گزارش سرویس آی تی و فناوری انتخاب، نمی توان انکار کرد که دارا خسروشاهی طی دوران ریاست خود در اوبر بسیاری از مشکلات اساسی شرکت اوبر را از میان برداشته و تلفات این شرکت را کاهش داده است، افرون بر این ها روند آهسته و پیوسته رشد را ادامه داده است. با همه این ها سرعت رشد اوبر مثل گذشته نیست.
به نظر می رسد اوبر برای سال 2019 برنامه هایی ویژه دارد و بر همین اساس برنمه هایی خاص را در سال 2018 پیاده کرده است. اوبر در تلاش است خود را نه تنها در حوزه تاکسی های انلاین، بلکه در حوزه حمل و نقل شهری، رانندگی خودران،دوچرخه سواری، اسکوتر و ماشین های پرنده محک بزند و همه این حوزه ها سودآوری طولانی مدتی برای اوبر خواهند داشت.
اما شاید کمی گیج کننده باشد وقتی بدانیم بر اساس گزارش های داخلی اوبر، درآمد سالانه سال 2018 این شرکت حدود 11.3 میلیارد دلار بوده است که نسبت به سال گذشته 43 درصد افزایش یافته است.
سیستم های پیش پرداخت به رانندگان نیز با رقم 50 میلیارد دلار افزایش یافته است، اما با وجود این که رشد این کشور در برخی از استانداردها قوی است اما رشد عمومی عبور نسبت به سالهای گذشته کند شده است. درامد کلی اوبر در سه ماهه چهارم سال گذشته به 3 میلیارد دلار رسید که 25 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است.
اما این وضعیت برای کارکنان اوبر نگران کننده نیست به خصوص اگر بدانند که قرار است در سال 2019 شاهد توسعه انواع دوچرخه، اسکوتر و زیرساخت هایی مثل زیرساخت خودرو پرنده باشد.بر این اساس بسیاری از افراد معتقدند فشار فعلی به اوبر در واقع مقدمه و دورخیزی است برای موفقیت های ایده های قدرتمند دارا خسروشاهی طی سال های آتی.
اوبر با سیستم حمل و نقل عمومی دنور در ایالات متحده همکاری می کند. این همکاری بخشی از طرح بلندپروازانه دارا خسروشاهی است.
