پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران به سوالات مختلف خبرنگاران پاسخ داد.
به گزارش ایسنا، محسن پورسیدآقایی ظهر امروز در حاشیه جلسه شورای شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران با بیان اینکه در حوزه حمل و نقل با کمبود منابع زیادی مواجه هستیم، گفت: این کمبود منابع باید از طرق مختلف تأمین شود که یا باید این منابع از سوی دولت تامین شده و یا شهرداری در قالب اخذ عوارض مختلف این بودجه را تأمین کند.
وی با بیان اینکه درخواست اخذ عوارض را به شورا ارائه خواهیم کرد، تصریح کرد: شهرداری بدون مجوز شورا نمی‌تواند نسبت به انجام هر کاری اقدام کند و نکته قابل توجه این است که اگر منابع تأمین نشود اوضاع ترافیک همچنان ادامه می‌یابد.
پورسیدآقایی با بیان اینکه هیچ سرمایه گذاری حاضر نیست به دلیل زیان ده بودن مترو در آن سرمایه گذاری کند، گفت: مترو هر سال 700 میلیارد تومان زیان می‌دهد و شرکت زیان ده امکان پذیرش در بورس را ندارد.
وی با بیان اینکه مردم در پرداخت عوارض در ضررها سهیم نمی‌شوند بلکه مترو در حال ارائه خدمات به مردم است و باید هزینه‌های آن تامین شود، تصریح کرد: یا دولت باید این هزینه‌ها را پرداخت کند یا شهرداری که جای سوال است شهرداری از کجا می‌خواهد این منابع را تامین کند که یا باید عوارض ساختمانی بگیرد و یا مالیات!
معاون شهردار تهران با بیان اینکه روزانه حدود دو میلیون مسافر با مترو جابجا می‌شود، گفت: هزینه‌ای که به مردم در صورت نبود مترو تحمیل می‌شود به مراتب بیشتر از این عوارض است.
وی در مورد سرانجام طرح ترافیک، افزود: معمولا ثبت نام در دی ماه و بهمن ماه انجام می‌شده است.
پورسیدآقایی در پاسخ به شائباتی مبنی بر تغییر در روند صدور طرح ترافیک تصریح کرد: دستگاه‌های نظارتی انتقاداتی به شیوه صدور طرح ترافیک داشتند که در حال حاضر در حال انجام مطالعات برای بازنگری در این مسئله هستیم که مردم راحت‌تر بتوانند در تمام مناطق شهر تردد داشته باشند.
وی همچنین در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر فعالیت کارمندان بیکار در مترو گفت: در مدیریت قبلی و در سال 91 تعداد زیادی نیروی مازاد در مترو جذب شد که تخلف مدیریت قبلی بود و حتی پرونده آن در سازمان بازرسی کل کشور مفتوح و به دادگاه ارسال شده است؛ چرا که این جذب نیرو بر اساس ضابطه نبوده و تنها بر اساس رابطه بوده است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه برای حل مشکل نیروی مازاد به فکر چاره هستیم، افزود: البته خطوط مترو توسعه یافته و نیاز به تعدیل نیرو نیست بلکه این افراد را در خطوط جدید به کار می‌گیریم و حتی ممکن است با افتتاح خطوط دیگر با کمبود نیرو مواجه شویم که البته نیروهای زیادی در طی سال‌های اخیر جذب شده‌اند.
وی در مورد پیشنهاد مناظره‌اش با قالیباف درباره خط هفت مترو گفت: بنده اعلام کرده‌ام که اگر شهردار تهران معتقد است که بستن خط هفت سیاسی است حاضرم که استدلال‌های حرفه‌ای و کاری را با وی مطرح کنم و حتما ایشان دلایل کارشناسی ما را قبول کرده‌اند که اعلام آمادگی برای انجام مناظره را نپذیرفتند و واکنشی نشان نداند.
پورسیدآقایی در باره سرانجام ورود اتوبوس‌های مجارستانی نیز اظهارکرد: قرار است بانک خارجی فاینانس بدهد که برای تضامین آن شرکت‌های خصوصی را به بانک شهر معرفی کردیم که البته فاینانس حدود 1.5 سال طول می‌کشد.
وی همچنین از جلسه روز گذشته‌اش با معاون مالی و شهردار تهران برای احیاء شرکت خدمات ایستگاهی خبر داد و گفت: در این جلسه راهکارهای احیاء شرکت خدمات ایستگاهی بررسی شد تا از طریق صدور پروانه برای ایستگاه‌های مترو نسبت به تامین مالی اقدام شود.
وی افزود: البته ارائه خدمات ایستگاهی به ساخت مترو کمک نمی‌کند و حداکثر می‌تواند امور ایستگاه را پاسخ دهد.